昨晚理想汽车在美股上市，开盘价11.5美元，比原本的定价高了不少，开盘之后

昨晚理想汽车在美股上市，开盘价11.5美元，比原本的定价高了不少，开盘之后，涨了40%，市值在一百三四十亿美元左右，跟蔚来汽车不相上下。

奇怪的是，都是电动汽车概念股，两者却是竞争对手。

在理想汽车大涨的时候，蔚来汽车跌了好几个点。

实话实说，理想汽车不能称作是纯电动汽车，而是电动汽车行业的一个奇葩，叫做增程电动汽车。

增程式电动汽车的解释：一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车．且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。

这个解释有点复杂，简单来说，就是这个车靠电动机驱动，电机靠电池带来动力，当电池没电的时候，靠汽油发动机发电来带动。

别说普通人了，就是投资人，对待这个增程式电动汽车，都一脸惴惴不安。

当年理想汽车创始人李想拿这个概念去融资的时候，很多人都打了退堂鼓，不是纯电动汽车的玩意，之前没有人大规模做过，为啥要不走寻常路，搞一个纯电动汽车呢？

李想认为，目前纯电动汽车解决不了用户的续航里程焦虑，业界最好的特斯拉，续航里程最高也不过600多公里，一般来说纯电动车日常续航里程超过300公里就非常优秀了。

增程式电动车完全解决了里程焦虑问题，跑长途完全不成问题。

事实上，理想汽车第一款Li One的用户，很多人就用来玩越野，开到青藏高原轻轻松松。

但仍然有人质疑，说这是周星驰电影《国产凌凌漆》里达文西发明的太阳能手电筒，只有光照的时候才会亮，没有光照完全不亮。

不过，理想汽车的销量，有力回应了这些质疑者。

作为一款六座大型SUV，理想one售价328000元，绝对不是小数目，根据理想汽车向SEC提交的F1文件，在6月之前理想共卖出去10400辆汽车。

比起蔚来汽车，理想汽车的成本控制比较得当，在不怎么缺钱的情况下，理想汽车员工出差都是同性两人共住一间，李想本人出差也是坐经济舱。

我觉得这点显示理想公司是一个有超越利润之外追求的公司，2019年4月份新车发布会选在了常州的工厂举行，昨天上市敲钟在理想的顺义仓库，外人看简陋寒酸，但实则不玩虚的，把车做好，价格降低，才是王道。

理想汽车今年一季度毛利6829万元，毛利率8.02%，整车毛利率8.45%；而蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来第二季度整车毛利率可达到5%，整体业务毛利率3%。

在无人驾驶还有一段距离的情况下，目前造车企业比拼的就是谁的车卖得好，谁的成本更低。

虽然理想汽车才有三个季度的数据，看起来李想是真正想清楚了造车这件事，外界说得再炫彩，终究还是应该回到生意的本质：如何造一辆好用又便宜的车。

理想汽车原本并不叫理想，而是叫车和家，是李想的第三次创业。

在互联网和科技行业，遍地都是名校生，最支持李想的投资人是美团网王兴，清华大学本科，内华达大学硕士，李想最高学历是高中，仅能比得过岳云鹏。

但李想的创业经历和企业家精神，却一点不输给名校生，高中辍学就创办泡泡网，后来创办汽车之家，并带领了汽车之家美国上市，如今也是百亿美元的公司。

理想汽车是他又一次创业，5年又创造了一家超过百亿美元市值的公司。

李想年少成名，曾经与戴志康、高燃、茅侃侃等年轻人被称为京城IT四少。

现如今，四人中茅侃侃已经离世，其余三人各有成就，李想扎根在汽车领域，重新出发。

高瓴资本张磊有句名言，叫做时间的朋友。过去20年，李想已经证明自己是一个值得信赖的创业者，未来20年，中国汽车市场会有理想的一席之地吗？