1GWH电池是个什么概念，新规划设想了多少产能？

前几天偶尔看到这样一份资料，对比了一下2019年12月各电池厂与汽车厂的装机数据，发现一个很悬殊的对比，装机容量高的汽车厂，1个月装机的电池（能量值）高达上千兆瓦时，装机少的仅有可怜的0.05~0.08兆瓦时。

不过，这个0.0x兆瓦时，一眼看去不太直观，这毕竟是多大的一个数字呢?

先列一下单位与它们的中文名：

1GWH 吉瓦时=109瓦时

1MWH 兆瓦时=106瓦时

1KWH 千瓦时=103瓦时（1KWH即俗称的一度电）

以前我做过一个简朴的估算，1GWH 锂电池，消费大约需要1000吨电解液，以此我们可以用来估计一个锂电池厂的电解液需求，实际可能是900~1100吨左右变化。1G =1000M，1兆瓦时就大约需要1吨电解液。0.03兆瓦时，也就是需要大约0.03吨，也即30kg电解液。

因为1KWH也就是一度电，所以，1MWH也就是(电池的存电量为)1000度电。一辆特斯拉的汽车存电量大约是60~90度电，其它汽车可能稍少一点，从30~80度不等，保守一点，平均按一辆车存50度电计算，1兆瓦时电池大约装车20辆，1吉瓦时（GWH）电池大约是装车2万辆。海内的龙头电池企业CATL，2019年12月份的电池产量5.3GWH,也就是说，他们一个月的电解液用量在5000吨以上，产出的电池装车在10万辆左右。

再张开一点，按1GWH对应1000吨电解液，换算之后就是1度电对应1kg电解液。按三元电池平均电压3.6V计算，1度电对应277.8Ah电池，消耗1000g电解液，平均每安时电池消耗电解液3.60g，除了电池注液，加上一些清洗/抽样测试/残料无法利用等各种损耗，应当大体差不多吧。（如有错误，希望认识这一数据的朋友指正）。

再换句话说，假如说你的电动汽车用的是三元锂电池（目前装机量最大的品种）存电量是60度，也就意味着，大约电池组用了60公斤的电解液。

按照前几天工信部宣布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，2025年电动车目标是占新车销售的20%.通常估计2025年汽车销售在3500万辆，电动汽车假定都是锂离子电池，也就在700万辆左右。按每车消耗电解液60kg估计，共需要42万吨电解液。这个量不包括数码、通讯、储能等领域的需求量。假如全部加起来，海内电解液的保守需求量可能在60~70万吨/年。假如再计算海外的需求量，这个数字可能还要再乘2~3倍，个人认为可能会达到120~150万吨/年。

另外一种计算办法，上述规划提到纯电动车目标是百公里耗电12度，按2025年那时每部私家车400km行驶里程来设想，需要电池48度左右。但有些车辆如电动卡车、电动大巴等用电池会比较多，平均一部车按60度电估计应当相差不大。现在的特斯拉都90度电了。

当然，规划不肯定都能完全完成，但至少是个指引的目标，一个有可能完成的目标。

同时也暗示着，锂电材料同行们，要加快产能的贮备和资金预备了。

天赐材料2020年电解液出货量超过7万吨，继承位居行业第一。现有2000吨/年固体六氟磷酸锂和30000吨/年液体六氟磷酸锂产能。

新宙邦为电解液龙头企业，已构建"添加剂-新型锂盐-溶剂-电解液"完整产业链，现有电解液产能约6.5万吨。

$天赐材料(SZ002709)$$新宙邦(SZ300037)$

来源:雪球-花边科技